产品特性
1.长时间放电特性。
2.适用于备用和储能电源使用。
3.特殊的极板设计，循环使用寿命长。
4.特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5.专用隔板增强了电池内部性能。
6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7.气体复合效率高。
8.失水极少无电解液层化现象。
9.贮存期较长。
10.良好的深放电恢复性能。
11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
理士蓄电池产品技术特点
免维护无须补液,内阳小大电流放电件能好:适应温度广(-35-45C)自放电小使用寿命长(8-10年)荷电出厂,使用方便,安全防爆独特配方 深放电恢复性能无游离电解液 心图90腐仍能使用
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将确酸吸附在凝胶中，凝胶中的毛细裂缝为正极析出的金到达负极建立超通道，从而实现密封反应效率的建立，使电地全密封、无电解液的溢出和酸
雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板械结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板房部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用的话提铝合金，负极板析氙电位育，正板合金为高锡低结合金，其组织结构粒细小致密，耐腐饱性能好电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低:
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露，
极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间，电池在高温及过充电的情况下，不易出现于洞现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热生控现争胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。更多关于理士蓄电池保养事项:
月度保养
每月完成下列检查:
测量和记录CGB蓄电池组房内环境温度，电池外壳温度和极柱温度。
逐个检查电池的清洁度、端子的损伤痕迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
测量和记录电池系统的总电压、浮充电流。
季度保养
重复各项月度检查。
测量和记录各在线电池的浮充电压。
年度保养
复委度所有保养
三年保养
每三年进行一次容量试验(10h率)，使用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额定容量的60%，则认为该电池组寿命终止
使用维护注意事项
进行电池使用和维护时，请用绝缘工具，电池上面不可放置金属工具
请勿使用任何有机溶剂清洗电池;
切不可拆卸密封电池的安全阀或在电池中加入任何物质
请勿在电池组附近吸烟或使用明火:
长光电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量:
储存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用:
所有的维护工作必须由人员进行。
电池使用温度范围广
DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。
·自放电率极低。在25℃℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%，
:容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃~60℃的温度范围内使用。LEOCH电池采用独特的合金配方和铅育配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
密封性能好。能保证使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
导电性好。采用紫铜镀银端子，导电性优良，使可大电流放电。
·充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。
安全可靠的防爆排氧系统，可使在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳故障的现象
生命的价值在于追求LEOCH的品牌在于质量,在1S09001质量体系严格执行以下管理:一、设备控制:凡全电脑自动控制的工序(气密性检测、加酸、充电等)，务必保证参数的有效执行。
(2)负载同步控制器，当两路UP电源不同步时，在转换过程中可能造成负载电压的扰动、接通时电流过大而停机。如要在电源不同步时可靠地转换,则必须增长间新时间(一般为13ms)这样将对负载非常不利(计算机负载电源间断时间不大于6ms)。
设置负载同步控制器，可保证两套UPS电源装置输出的电压幅值相同波形相同、频率相同，实现平稳可靠地转换。(3)智能控制单元。智能控制单元负责控制管理UPS电源装置蓄电池，对UPS电源整合系统监控信息上传。UPS电源整合系统运行方式
UPS电源整合系统分别从降压所0.4V两段母线引进一路AC380V电源作为理土蓄电池12V18AH12V系列产品简介两套UPS装置的输入电源。
正常工作时，两套UPS装置冗余并机运行:共同分担其负载电流向各用电系统提AC380/220V不河断电源每台UPS单机容量能满足系统总容量要求，并设置智能控制单元，负责按设定的时间依次切除各种
负荷。
的充足容量
保证蓄电池的容量充足及电压容量的均一
性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
优良的导电性能
采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可
大电流放电。
使用温度范围宽
极低的自放电率
在25℃室温下，静置28天，自放电率小
于1.8%。
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优良的密封性能能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用过程中无需补水。
蓄电池充电温度范围0℃~+50℃，放电温度范围-20℃~+55℃，贮存温度范围-15℃~+50℃金武士电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
充电温度0℃~+50℃超宽使用温度范围
(1)蓄电池之间以及蓄电池组与直流电源间的连接是否有松动、腐蚀、损坏等现象必要时进行修理。
(2)蓄电池是否有破损、漏液等异常现象，必要时进行改换。
(3)蓄电池的充电电压和放电容量是否在正常范围内，对电池进行充放电循环检测。
(4)电池不得接近明火或高温热源，严禁在阳光下直接暴晒:不得放置在密封的容器中，应保持通风。
(5)若电解液沽到期皮肤、衣物上须用大量清水冲洗。
(6)电瓶是新的产品。如若出现高充电(过充电)现象，建议先使用多用表检测电压是否正常，如若电压为0，则表示为电压过放:如若是原来额定电压，则表示电瓶正常，可能为充电器或者设备等其他原因所影响。
(7)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路
(8)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(9)以下因素会影响电池使用寿命:
A.重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电
B.使用环境温度过高
C.过充电，特别是涓涓浮充充电
D.过大的充电电流.
E.充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。
雷仕顿蓄电池产品简介
安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性能好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好:完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好:25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻)，恢复容量在75%以上,耐充电性好:25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。耐大电流性好:完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。耐普蓄电池型号参数
1.蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池事联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阳较小12V新蓄电池内阳只有0.015-0.0180)而旧日蓄电池端电压较低，内胆较大(12V日蓄电池的内阻在0.085Q以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧日蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池东电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高:在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比!日蓄电池的电荷容量大，结果造成日蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。对蓄电池决不能新、旧混用。
2.柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转院开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要，但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便格其短路后维续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
3.蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(10℃)起动时输出的电流高达250A-300A，如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量信少，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降，蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率，电压和用电设备的负荷而定
4.蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用，实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动，正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，再起动发动机.。
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶,其结构为三维多孔网状结构,可将硫酸吸附在凝胶中,凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道,从而实现密封反应效率的建立,使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出,对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露,可立式或卧式摆放。
◆板栅结构:极耳中位及底角错位式设计,2V系列正极板底部包有塑料保护膜,可提高蓄电池在工作中的可靠性,合金采用铅钙锡铝合金,负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金,其组织结构晶粒细小致密,耐腐蚀性能好,电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料,并采用环氧树脂封合,确保无泄露。
◆极柱采用纯铅材质,耐腐蚀性能好,极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封,再用树脂封合剂粘合,确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置,电池外部遇到明火无引爆,并将析出气体进行过滤,使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质,无酸液分层现象,使极板各部反应均匀,增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象。
◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响,使电池的深放电循环能力好,抗负极硫酸盐化能力增强,使电池在过放电后大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃~50℃),自放电极低。
LEOCH理士蓄电池主要性能: